Samedi 7 décembre
Trois ans, il y a bientôt 3 ans que cette aventure a commencé. Elle n'est pas achevée, si la moto est restaurée, elle n'a jamais été mise en configuration origine 100 %. Ceci pour la simple raison que je n'ai pu trouver toutes les pièces.
Par exemple il reste encore à changer les compteurs, j'ai le té qui va bien et le support adéquat.
Tant qu'à faire, profitons du démontage pour poser les clignos de k1. C'est faisable maintenant car mon ami Bernard (rencontré grâce à cette moto) m'a donné les supports de phare qui recevront ces clignotants k1 que j'ai au chaud, tout va bien donc !
Oui mais il faudrait peindre ces supports et du coup tout repeindre car la couleur de cette 350 est très vive et c'est un rouge un peu italien...
Repeindre ce réservoir n'est pas très logique non plus car c'est un réservoir de k2 transformé (avec adresse et bonheur) en k1. Trouver un bon réservoir de k1 relève du plus grand coup de chance.
Repeindre ce réservoir n'est pas très logique non plus car c'est un réservoir de k2 transformé (avec adresse et bonheur) en k1. Trouver un bon réservoir de k1 relève du plus grand coup de chance.
Donc ça attend.
Les roues maintenant, c'est fait. Enfin, j'ai réussi à trouver des roues avec les moyeux pleins de trous.
Bernard encore lui m'a vendu/donné une très belle roue arrière :
Elle est magnifique !
Donc, la 350 a perdu les siennes roues :
Elles sont parties chez Jean-Louis un motociste du coin d'une gentillesse inconnue ailleurs !
Allez sur son site, il est spécialiste des bol-d'or et vend des pièces, mais il touche à tout avec
compétence :
Pour ces roues, il s'agit de remonter les pneus neufs des anciennes roues de la 350 sur les nouvelles.
Pour l'avant j'ai une jante alu de marque 'akront" avec le moyeu à troutrous.
On la voit sur le dessus :
lundi 9 décembre
Ci-dessous, les roues avec les moyeux spécifiques aux k1 de 68/69. Ces moyeux ont des "faux" trous entre les vrais qui reçoivent les rayons.
Peu de gens le savent et cela se remarque à peine, mais moi, ça me plaît,
je les trouve trop bôôs !!!
Il faut absolument que je prenne le temps de nettoyer cette jante de devant, elle est vraiment très terne et les rayons très sales. J'aimerais bien remonter.
D'autant que je peux compter sur l'aide efficace de mon petit commis de garage :
Son nouveau grand plaisir, c'est de s'asseoir sur l'établi pour regarder par la fenêtre.
Evidemment c'est mieux quand je bosse posé sur l'établi.
Evidemment c'est encore mieux si je peux servir de tremplin...
lundi 16 décembre
Bon là ça y est, on a sorti les armes pour un nettoyage de la roue. Mais que c'est fastidieux !
Une roue chromée est facile à nettoyer, mais une jante akront quelle catastrophe...
Comme j'en ai ras le bol d'utiliser des solvants, voici les munitions : "Vigor", brosse en chiendent, brosse à dents et frotte mon coco.
Evidemment le résultat n'est pas si bon qu'à l'essence, surtout la partie centrale interne du moyeu. de plus cette jante est farcie de rebords et recoins. On verra le résultat demain.
Ce soir, tout ça est au chaud à sécher. Demain polissage et remontage des roues.
Aujourd'hui, on a dépassé les 50000 visites !
Merci à tous de passer nous voir et merci pour votre fidélité à tous ceux qui viennent régulièrement.
mardi 17
Journée frottage, que c'est long et fastidieux ! Mais une jante alu c'est joli, cela dit il vaut mieux partir d'une neuve car celle-ci a d'innombrables recoins et des rayons serrés entre lesquels ne passent même pas les doigts. C'est donc de l'à peu près...
Là on est en cours de nettoyage. Il y a eu la laine d'acier et le papier abrasif puis le Belgom alu.
Mais voilà les recoins sont resté ternes.
Elle est remontée telle quelle :
Si ce n'était ce pneu taché, ce serait joli. J'ai eu ce pneu taché de peinture (ou autre). Ce produit a séché sur le caoutchouc et rien, aucun solvant n'a pu en venir à bout. Ce K82 était neuf, c'eut été dommage de la filer en décharge au prix où ils sont... Il faudra essayer de cacher la misère.
La roue arrière n'a pas eu besoin de préparation :
Il faut être deux pour mettre l'axe en place car on doit aligner les deux tendeurs de chaîne, les deux entretoises, tenir la roue et taper sur l'axe au maillet.
Il faut quatre mains, donc deux personnes.
Pas de photo de l'autre côté, il n'y avait pas de recul.
Demain montage du pot et des repose-pieds.
18 décembre
On est donc demain et le pot est remonté ainsi que la barre repose-pieds.
Sur les toutes premières k1 de 68 la béquille latérale est peinte en gris. Petite fantaisie, j'ai peint la mienne avant de la remettre en place :
Il faudrait faire tourner cette moto maintenant car il y a plusieurs mois qu'elle n'a pas démarré.
Impossible aujourd'hui car nous essuyons une tempête, très fort vent et pluie terrible...
