Faisant changer le pneu avant de la 250, nous avons décidé avec le chien Gordon (c'est son nom, pas la race) de plutôt le monter sur la 350. En effet à l'arrière de la 350 il y a un K81, il y en aura donc un aussi à l'avant. La 250 héritera du pneu ligné. Gordon s'est rangé à mon avis d'autant que ce n'est pas lui qui se servira de la moto !
A propos de la 250 j'ai commencé à la remettre à niveau. Je n'ose parler d'une restauration car le gros est fait, mais il y a du travail quand même. Cette rénovation fera l'objet d'un blog identique à celui-ci, moins complet sûrement car, d'une part il y a moins de boulot sur la moto et d'autre part, l'homme et son chien sont pris par ailleurs.
Sous la pression conjuguée du chien et de l'envie, je suis allé à Langon (ville sympa pas loin) chercher une 125 k5. Elle a bonne mine, en état convenable pour ses presque 40 ans, mais le moteur bloqué. Il y avait avec quelques pièces en vrac que je pourrai revendre.
Cette moto est destinée à compléter la verte que j'ai déjà et qui attend des jours meilleurs.
De fait elle attend surtout d'être restaurée, mais il me faut le temps de former le chien à la mécanique et à son âge il préfère jouer. Je vais l'inscrire dans une école privée, là ils vont le faire filer droit mon bon Môssieur, en plus il aura le bac. Dans les écoles privées, ils ont tous le bac, par force, ceux qui sont pas sûrs de l'avoir ils ne les présentent pas !..
Assez rigolé, passons à la moto. Voici cette k5 :
Le lecteur attentif et fin connaisseur aura remarqué que la selle n'est pas terrible.
Cela ne se voit pas, mais elle est bloquée de chez bloqué, carter sec, pas UNE goutte d'huile. Le jeune m'a dit "elle s'est arrêtée d'un coup" tu m'étonnes !!!
Mais il y a de la pièce...
En principe mon pneu sera là cette semaine, alors la 350 sortira de l'ombre, je pourrai essayer ses nouveaux carbus en situation réelle.
Chers amis lecteurs voici le lien sur un nouveau blog que je vous recommande chaudement, en route pour de nouvelles aventures ! Plus sérieusement il s'agira cette fois de conter la rénovation de la 250...
http://restauration-cb250.blogspot.com/
Comme on n'arrête plus le bonhomme, il s'est réservé un domaine pour la restauration à venir de la 125 k5
http://restauration-cb125.blogspot.com/
Evidemment c'est un peu tôt, mais l'intérêt de réserver le même nom de domaine est compréhensible.
Dernière nouvelle :
Mon mécano n'avait pas commandé le pneu, mais il y en avait un avec la k5 rouge : un beau k82 en 300x18, miss 350 va donc en hériter, quel bonheur pour elle !
Ce matin montage du pneu sur la roue avant. Je m'en suis vu avec mes trois gros tournevis, j'avais des démonte-pneus, je crois les avoir revendus il y a longtemps et maintenant je m'em...
Voilà un beau pneu qui ira fort bien avec l'arrière (un K82 aussi). Reste à remonter la roue sur la moto demain pour la sortir du garage et la mettre en route afin de peaufiner les réglages des carburateurs.
En ce moment je bosse à bloc sur la 250...
Et bien ça y est la 350 a sa roue avant, son plein d'essence additivée, contact, kick et elle tourne. Bonnes montées en régime, sauf que le carbu gauche pisse l'essence à flot continu. Malgré mes tapotements au maillet bois sur la cuve, rien à faire le pointeau reste bloqué ou alors le flotteur s'est déréglé... Bref il va falloir démonter à nouveau ce carbu, s'il accepte de se laisser défaire tout seul !
Poisse et ras le bol ! Je repars sur la 250...
L'après-midi complet ! Sur ce satané carbu, j'ai passé 4h30 avant d'arriver à résorber la fuite. Quatre fois j'ai l'ai sorti du moteur et chaque fois il a été ouvert. Il ne s'agissait finalement pas d'un problème de pointeau, de boisseau ou de gicleur non...
A l'intérieur tout est neuf, membrane, gicleurs, joints, flotteurs, boisseau. Malgré les soins, nettoyage, soufflage, wd40, ce carbu pissait l'essence tant et plus par le reniflard, signe d'un pointeau coincé. A force d'essais en interchangeant les éléments avec les anciens carbus, j'ai fini par découvrir qu'une cuve était en cause. Elle doit empêcher le bon fonctionnement des flotteurs car le même carbu avec une autre cuve fonctionne parfaitement.
Dont acte...
Remontage et voici mes carbus en place, la moto qui tourne et un essai sur route confirme la bonne santé de la bête. Seul le frein avant sera à régler, mais je sais faire maintenant !
Ultime fantaisie de la journée, le montage du pontet de guidon qui sert de passe-câbles. Il provient de la 125 k5 car ce sont les mêmes. Je ne suis pas du tout persuadé qu'ils étaient montés sur ces modèles, mais sur le forum Honda on m'a dit que si, alors...
J'aime bien cette vue d'en haut !
Comme une couillonnade n'arrive jamais seule, un boulon chromé de fixation du guidon tourne dans le vide, pas de vis foiré. Il va falloir changer le support inférieur. Je le prélèverai sur la 125 ils sont identiques, mais il faudra le décaper, ça tombe bien je n'avais rien à faire !
Demain je bosse sur la 250.
A défaut d'avoir travaillé sur les motos pour cause d'autres choses à faire, j'ai récupéré ce que j'ai fait fabriquer à savoir : des pochoirs pour peindre "honda" sur les selles et des autocollants copie de ceux que mon frère utilisait dans les 70's.
Je prolongerai de cette façon ces belles années sur mes motos !
Demain si le temps le permet, j'irai à Toulouse traîner sur la bourse du cercle T, j'y ai quelques bricoles à acheter chez des pros, mais surtout le plaisir de chiner de la pièce Honda.
Demain c'était hier, il y avait du monde à Toulouse. Beaucoup de peine pour se garer. Grande quantité d'exposants, de très nombreuses motos entières dans tous les états (des dizaines) et de toutes origines. Les stands étaient également bien garnis en pièces. Parfois une vache n'y aurait pas trouvé son veau...
Pour moi, peu de pièces Honda, rien de ce que je cherchais. J'ai donc ramené de la durit d'essence et un disque à polir de chez "Moto-tacot".
Un détail, j'avais oublié mon appareil photo et accessoirement ma liste de courses ! Pas de photos donc car celles prises avec le téléphone, je ne peux les transférer... C'est dommage il y avait de belles machines.
Une bien belle bourse donc. Il faut prévoir 4 bonnes heures pour faire le tour et regarder attentivement. Seul problème pour moi, 600 km tout seul ça me barbe un peu...
Mardi 20 mars
Enfin la peinture de la selle !
Comme dit précédemment, j'ai fait fabriquer des pochoirs pour peindre les logos effacés.
Voici ce que ça donne :
Après avoir cherché partout quelle peinture utiliser et n'ayant rien trouvé sur les forums à part des c..... ou des affirmations de gars qui ne l'ont jamais fait (redoutables ces mecs qui hantent les forums) j'ai opté pour une peinture auto. De plus un correspondant de l'amicale Honda m'a dit l'avoir fait...
Au préalable, j'ai réalisé un essai sur une vieille selle avec une peinture Renault gris argent, celle que j'utilise pour les éléments moteur. Le résultat étant bon et la peinture souple épousant les mouvements du revêtement : au boulot !
D'abord déterminer l'emplacement. C'est le plus difficile, d'autant que l'ancien logo avait totalement disparu. Coller le pochoir et enlever le plastique de protection.
Avec délicatesse !!!
Préparation, masquer, masquer et masquer...
Ne surtout pas lésiner sur le papier car la peinture en bombe s'infiltre partout.
Peinture maître ! On peut "y aller" car le skaï absorbe au fur et à mesure et apparemment ça ne coule pas.
30 minutes de séchage après :
On voit au-dessus un petit débord, il y a aussi un petit manque.
Un peu d'acétone pour le débord, un coup de pinceau fin pour le manque et voilà :
Une fois en place, les amis je suis content de moi !
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Du coup, le commis satisfait lui aussi m'a prié de faire d'autres photos et je ne me suis pas fait prier !
Jeudi 29 mars :
Aujourd'hui, j'ai reçu un axe de roue avant de k1. Il est plus étroit que celui monté actuellement sur la 350. Je fonde de gros espoirs quant au freinage grâce à cet axe.
J'ai tellement répété cette opération que le démontage/montage de la roue avant ne me prend que quelques minutes (10 tout au plus) le plus difficile étant de caler la moto tout seul.
Cette fois, nul besoin d'écarter les bras de fourche pour passer la roue.
A ce stade, je ferai l'impasse sur les photos au risque de décevoir mon fidèle lecteur... Elles n'auraient que peu d'intérêt.
Après un réglage sommaire du frein, un petit essai dans le jardin semble concluant, je crois que la moto freine. Demain il faudra vérifier sur la route !
Mardi 6 mars :
Chers amis lecteurs voici le lien sur un nouveau blog que je vous recommande chaudement, en route pour de nouvelles aventures ! Plus sérieusement il s'agira cette fois de conter la rénovation de la 250...
http://restauration-cb250.blogspot.com/
Comme on n'arrête plus le bonhomme, il s'est réservé un domaine pour la restauration à venir de la 125 k5
http://restauration-cb125.blogspot.com/
Evidemment c'est un peu tôt, mais l'intérêt de réserver le même nom de domaine est compréhensible.
Dernière nouvelle :
Mon mécano n'avait pas commandé le pneu, mais il y en avait un avec la k5 rouge : un beau k82 en 300x18, miss 350 va donc en hériter, quel bonheur pour elle !
Dimanche 11 mars :
Ce matin montage du pneu sur la roue avant. Je m'en suis vu avec mes trois gros tournevis, j'avais des démonte-pneus, je crois les avoir revendus il y a longtemps et maintenant je m'em...
Voilà un beau pneu qui ira fort bien avec l'arrière (un K82 aussi). Reste à remonter la roue sur la moto demain pour la sortir du garage et la mettre en route afin de peaufiner les réglages des carburateurs.
En ce moment je bosse à bloc sur la 250...
Lundi 12 mars :
Et bien ça y est la 350 a sa roue avant, son plein d'essence additivée, contact, kick et elle tourne. Bonnes montées en régime, sauf que le carbu gauche pisse l'essence à flot continu. Malgré mes tapotements au maillet bois sur la cuve, rien à faire le pointeau reste bloqué ou alors le flotteur s'est déréglé... Bref il va falloir démonter à nouveau ce carbu, s'il accepte de se laisser défaire tout seul !
Poisse et ras le bol ! Je repars sur la 250...
Mercredi 14 mars :
L'après-midi complet ! Sur ce satané carbu, j'ai passé 4h30 avant d'arriver à résorber la fuite. Quatre fois j'ai l'ai sorti du moteur et chaque fois il a été ouvert. Il ne s'agissait finalement pas d'un problème de pointeau, de boisseau ou de gicleur non...
A l'intérieur tout est neuf, membrane, gicleurs, joints, flotteurs, boisseau. Malgré les soins, nettoyage, soufflage, wd40, ce carbu pissait l'essence tant et plus par le reniflard, signe d'un pointeau coincé. A force d'essais en interchangeant les éléments avec les anciens carbus, j'ai fini par découvrir qu'une cuve était en cause. Elle doit empêcher le bon fonctionnement des flotteurs car le même carbu avec une autre cuve fonctionne parfaitement.
Dont acte...
Remontage et voici mes carbus en place, la moto qui tourne et un essai sur route confirme la bonne santé de la bête. Seul le frein avant sera à régler, mais je sais faire maintenant !
Ultime fantaisie de la journée, le montage du pontet de guidon qui sert de passe-câbles. Il provient de la 125 k5 car ce sont les mêmes. Je ne suis pas du tout persuadé qu'ils étaient montés sur ces modèles, mais sur le forum Honda on m'a dit que si, alors...
J'aime bien cette vue d'en haut !
Comme une couillonnade n'arrive jamais seule, un boulon chromé de fixation du guidon tourne dans le vide, pas de vis foiré. Il va falloir changer le support inférieur. Je le prélèverai sur la 125 ils sont identiques, mais il faudra le décaper, ça tombe bien je n'avais rien à faire !
Demain je bosse sur la 250.
Vendredi 16 mars :
A défaut d'avoir travaillé sur les motos pour cause d'autres choses à faire, j'ai récupéré ce que j'ai fait fabriquer à savoir : des pochoirs pour peindre "honda" sur les selles et des autocollants copie de ceux que mon frère utilisait dans les 70's.
Je prolongerai de cette façon ces belles années sur mes motos !
Demain si le temps le permet, j'irai à Toulouse traîner sur la bourse du cercle T, j'y ai quelques bricoles à acheter chez des pros, mais surtout le plaisir de chiner de la pièce Honda.
Dimanche 18 mars
Demain c'était hier, il y avait du monde à Toulouse. Beaucoup de peine pour se garer. Grande quantité d'exposants, de très nombreuses motos entières dans tous les états (des dizaines) et de toutes origines. Les stands étaient également bien garnis en pièces. Parfois une vache n'y aurait pas trouvé son veau...
Pour moi, peu de pièces Honda, rien de ce que je cherchais. J'ai donc ramené de la durit d'essence et un disque à polir de chez "Moto-tacot".
Un détail, j'avais oublié mon appareil photo et accessoirement ma liste de courses ! Pas de photos donc car celles prises avec le téléphone, je ne peux les transférer... C'est dommage il y avait de belles machines.
Une bien belle bourse donc. Il faut prévoir 4 bonnes heures pour faire le tour et regarder attentivement. Seul problème pour moi, 600 km tout seul ça me barbe un peu...
Mardi 20 mars
Enfin la peinture de la selle !
Comme dit précédemment, j'ai fait fabriquer des pochoirs pour peindre les logos effacés.
Voici ce que ça donne :
Après avoir cherché partout quelle peinture utiliser et n'ayant rien trouvé sur les forums à part des c..... ou des affirmations de gars qui ne l'ont jamais fait (redoutables ces mecs qui hantent les forums) j'ai opté pour une peinture auto. De plus un correspondant de l'amicale Honda m'a dit l'avoir fait...
Au préalable, j'ai réalisé un essai sur une vieille selle avec une peinture Renault gris argent, celle que j'utilise pour les éléments moteur. Le résultat étant bon et la peinture souple épousant les mouvements du revêtement : au boulot !
D'abord déterminer l'emplacement. C'est le plus difficile, d'autant que l'ancien logo avait totalement disparu. Coller le pochoir et enlever le plastique de protection.
Avec délicatesse !!!
Préparation, masquer, masquer et masquer...
Ne surtout pas lésiner sur le papier car la peinture en bombe s'infiltre partout.
Peinture maître ! On peut "y aller" car le skaï absorbe au fur et à mesure et apparemment ça ne coule pas.
30 minutes de séchage après :
On voit au-dessus un petit débord, il y a aussi un petit manque.
Un peu d'acétone pour le débord, un coup de pinceau fin pour le manque et voilà :
.JPG)
Du coup, le commis satisfait lui aussi m'a prié de faire d'autres photos et je ne me suis pas fait prier !
Avec l'écusson du magasin de Bernard, je la trouve belle.
Allez, je vais publier sur le blog 250 car son remontage continue et sur le blog 125 car je vais la commencer... N'hésitez pas à venir, le lien est sur la page d'accueil.
Jeudi 29 mars :
Aujourd'hui, j'ai reçu un axe de roue avant de k1. Il est plus étroit que celui monté actuellement sur la 350. Je fonde de gros espoirs quant au freinage grâce à cet axe.
J'ai tellement répété cette opération que le démontage/montage de la roue avant ne me prend que quelques minutes (10 tout au plus) le plus difficile étant de caler la moto tout seul.
Cette fois, nul besoin d'écarter les bras de fourche pour passer la roue.
A ce stade, je ferai l'impasse sur les photos au risque de décevoir mon fidèle lecteur... Elles n'auraient que peu d'intérêt.
Après un réglage sommaire du frein, un petit essai dans le jardin semble concluant, je crois que la moto freine. Demain il faudra vérifier sur la route !
